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Deve ser feito a cada 10.000 km ou 1 ano.
Aumenta a vida útil dos pneus.
O veículo bem alinhado oferece menor atrito entre os pneus e o solo, aumenta a estabilidade em curvas e melhora a dirigibilidade do veículo.
Deve ser feito a cada 10.000 km ou 1 ano.
Impede oscilações do volante e da carroceria.
O veículo balanceado roda sem vibrações, o que ameniza o desgaste de todas as peças da suspensão e rolamentos.
Evite dirigir com o pé encostado no pedal de embreagem.
A embreagem tem como função principal transmitir a força do motor para as rodas e possibilitar a mudanças de marchas.
Em uma cidade com muitas subidas e sinal de trânsito, o seu uso torna-se muito intenso.
O seu desgaste pode provocar patinação que, na maioria das vezes, o motorista nem percebe. Esse fato aumenta o consumo de combustível e põe em risco a segurança, pois o limite é o carro parar.
Faça a verificação sempre que o carro parar na oficina. Se necessário e se a troca for recomendada pelo técnico, autorize a sua substituição para obter melhor rendimento do carro e menor consumo de combustível.
Deve ser feita a cada 10.000 km ou uma vez por ano.
Os bicos injetores são tão importantes para o carro como as artérias são para o corpo humano.
Da mesma forma que vivemos lutando contra o colesterol e a gordura, procurando deixar veias desentupidas para que o sangue circule melhor pelo organismo, o bico injetor do automóvel deve estar sem sujeiras, para que a gasolina circule livremente até os cilindros, o coração do motor.
A maior causa de mal funcionamento do bico injetor é a sujeira acumulada.
Em um país como o Brasil, onde a gasolina às vezes é de má qualidade, o problema é bastante comum, e não há ponte de safena que resolva.
O carro que tiver um ou mais bico injetores sujos pode infartar.
Começa a engasgar, sofre perda de potência e trabalha de forma incorreta, aumentando o desgaste das peças e um consequente aumento do consumo de combustível.
O óleo de freio tem um prazo de validade, o que poucos sabem!
Ele tem como característica técnica ser “higroscópico” ou seja, ele retém umidade do ar, isso faz com que o ponto de ebulição abaixe pela presença da água.
Em freadas que solicitam maior “força” das pastilhas, o aquecimento do sistema de freio provoca bolhas de ar no óleo, fazendo com que o pedal abaixe sem provocar pressão nos freios.
O óleo de freio deve ser trocado a cada ano ou a cada 30.000km.
A função do óleo é lubrificar, resfriar e também fazer a limpeza do motor.
É de extrema importância que a manutenção desse item seja feita por uma empresa especializada.
Respeite a indicação do fabricante do veículo com relação a especificação técnica do óleo e ao intervalo de troca do mesmo, com isso você evitará grandes aborrecimentos.
Cuidado com o uso de aditivos nos óleos, antes consulte um técnico.
O freio é item fundamental na segurança do veículo.
As pastilhas e as lonas gastas diminuem a capacidade de frenagem, aumentando o espaço que o veículo percorre até parar.
O discos de freio gastos podem quebrar com a temperatura de frenagem.
A média de uso de um pneu de passeio em condições normais de calibragem, de alinhamento de suspensão e de balanceamento é de 40.000km, para atingir-se esta média é necessário o rodízio de pneus, uma vez que os pneus das rodas dianteiras, que são direcionadas e na maioria das vezes de tração, têm desgaste maior. Sempre que houver uma oportunidade de parar o carro em uma concessionária autorizada, peça orientação sobre o rodízio para um técnico vendedor.
Devem ser verificadas a cada 15.000 km.
As velas têm duas funções no carro: provocar a ignição da mistura de ar e de combustível, gerando a força do motor, e remover calor da câmara de combustível.
Velas com abertura desrregulada ou eletrodos desgastados não provocam a queima correta do combustível, provocando perda de potência e o conseqüente aumento de consumo de gasolina.
É importante lembrar que cada veículo tem a sua vela específica, elas são todas parecidas por fora porém muito diferentes internamente.
